在幽深潮湿的地铁隧道里，有一间特殊的“洞中实验室”。这里没有敞亮的风景，只有混凝土的粉尘与机械的轰鸣。据当年在上海地铁15号线与他共事的同事回忆，为了破解自密实层混凝土强度差异化、气泡量大、泌水现象及轨道板上浮等问题，陈永胜经常俯身凝视着流动的混凝土，眼神专注得如同在调制一杯珍稀的美酒。从秦沈客专的“门外汉”到如今的“大国工匠”，28年来，陈永胜把对交通强国的热爱，都“调”进了这一砂一石、一砼一轨之中。
初心：在“无人区”里死磕的“笨功夫”
1996年，陈永胜走出技校大门，成为一名线路工。那时的他，看着延伸的铁轨，满心都是“修路架桥”的朴素情怀。然而，1999年秦沈客运专线的建设，给了他当头一棒。
作为中国首条设计时速超200公里的高铁，秦沈客专没有成熟的标准可循，更无现成经验可借鉴。年轻的陈永胜面对复杂的试验数据，陷入了深深的“本领恐慌”。“毫厘之差，谬以千里。高铁运行事关生命安全，容不得半点马虎。”这种对生命、对安全、对工程的敬畏，让他下定决心以试验室为家，把每一组数据吃透、把每一项试验做精。
那些年，行军床成了他最亲密的伙伴，堆积如山的笔记本记满了一次次失败的参数与反复调整的方案。当动车组最终以312.5公里/小时的时速平稳飞驰而过时，陈永胜没有欢呼，只是默默攥紧了拳头。那一刻他笃定：工程质量，试验先行——这不是一句口号，是刻进骨子里、融入血脉的初心。
匠心：用“鸡尾酒”调配法打破“天价”垄断
如果说初心是坚守，那么匠心就是破局。
在商合杭高铁建设初期，面对外加剂供应商8000元/吨的“天价”霸王条款，陈永胜没有退缩妥协。他带领团队扎进工地，像“神农尝百草”一般，对原材料开展成千上万次配比试验。历经36个项目、1900多次试验、30000块混凝土试块的反复验证，他们硬是将外加剂成本压至3300元/吨，综合成本降低60%，一举打破行业垄断，用自主技术为企业守住效益底线。
而在上海地铁15号线的建设中，陈永胜又面临新的难题：如何让混凝土既像“烂泥”一样顺畅流动、填充密实，又具备过硬强度与稳定性？
“能不能像调酒师调制鸡尾酒一样，复配外加剂？”灵感火花一闪，技术瓶颈豁然开朗。陈永胜创新提出5种外加剂母液复配“鸡尾酒”调制法，经过无数次试拌、调整、验证，终于让混凝土达到最佳流变状态。
攻坚最艰苦的日子里，他把试验室直接搬进昏暗潮湿的隧道。14天里做了183次试拌，28块揭板试验，以驻场不离线的韧劲啃下硬骨头。最终，他不仅成功破解轨道板上浮、气泡量大、泌水等行业难题，更将施工效率提升2.5倍，为国内“高铁式”地铁轨道施工蹚出一条创新之路。
恒心：让“独木”成“森林”的薪火传承
“独木不成林，一花难为春。”这是陈永胜常挂在嘴边的话。荣获全国五一劳动奖章、入选中央企业“大国工匠”培养计划后，他没有躺在功劳簿上，而是把重心放在技能传承、育人育才上，让工匠精神薪火相传。
在“大国工匠陈永胜工作室”里，他独创了“实、稳、快、严”的教学模式。理论知识要“实”，操作心态要“稳”，动作协调要“快”，执行标准要“严”。他将28年沉淀的“压箱底”绝活、实战经验、操作规范，毫无保留地传授给青年职工。
如今，他带出的试验检测“铁军”已成为企业中坚力量。24名技术骨干脱颖而出，高级技师、技师13名，2名徒弟获评全国技术能手，6人荣获中国铁建技术能手、青年岗位能手等称号，在国家级技能大赛中屡夺团体桂冠、个人金奖。看着徒弟们挑大梁、当先锋，陈永胜深知，这不仅是技能的传承，更是新时代产业工人精神的接力。
从青丝到白发，从普通线路工到享受国务院特殊津贴的特级技师，陈永胜在试验检测的方寸天地里坚守了28年。2026年的春天，他依然奔走在施工一线、坚守在试验室旁。
他说：“我的梦很简单，就是让每一方混凝土都经得起历史的检验。”（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 杨洁）
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